Filtr cząstek stałych (DPF) to skuteczne urządzenie ograniczające zanieczyszczenie samochodów. Niestety w zależności od użytkowania pojazdu może się zabrudzić i spowodować bardzo kosztowne naprawy.
- Filtr cząstek stałych: jak to działa?
- Awarie filtra cząstek stałych: zatkanie filtra DPF
- Usuwanie: niezalecane i zabronione
Dawno minęły czasy, kiedy wielkie smugi czarnego dymu buchały z samochodów z silnikiem Diesla. Postęp ten opiera się na jednym elemencie wyposażenia: filtrze cząstek stałych, obowiązkowym we wszystkich nowych samochodach z silnikiem Diesla od 2011 r. I znanym pod akronimem FAP.
Filtr cząstek stałych: jak to działa?
Zamontowany na przewodzie wydechowym (patrz: tłumik), zadaniem filtra DPF jest blokowanie cząstek stałych powstających podczas spalania paliwa. Ale ten filtr nie może blokować tych cząstek w nieskończoność, musi być regularnie czyszczony. Aby jednak uniknąć zbyt częstych wizyt w warsztacie, może automatycznie pozbyć się tych cząstek poprzez ich spalenie. Ten proces, który jest podobny do czyszczenia w wysokiej temperaturze, nazywany jest regeneracją. Może interweniować na dwa sposoby, w zależności od technologii filtra cząstek stałych. W układach aktywnych silnik sam zadba o podwyższenie temperatury spalin w celu spalenia pozostałości filtra DPF. Z kolei systemy pasywne będą czekać, aż silnik zacznie pracować z dużą prędkością (na autostradzie lub podczas sportowej jazdy).
Usterki filtra cząstek stałych: jak je wykryć, zapobiec zatykaniu się filtra cząstek stałych?
Z tymi pasywnymi filtrami cząstek stałych problem może stanowić wyłącznie użytkowanie w mieście, podobnie jak w przypadku zaworu EGR. Silnik nie nagrzewa się na tyle, aby wyczyścić filtr, który może się zatkać i zatkać. Przed dotarciem na miejsce zostanie wykryte zanieczyszczenie i zapali się lampka ostrzegawcza silnika na tablicy przyrządów. Może również pojawić się komunikat „Zatkanie FAP”. Regenerację może wtedy przeprowadzić mechanik.
Usuwanie: niezalecane iw każdym razie zabronione
Jeśli mimo to filtr cząstek stałych jest zatkany, spodziewaj się bardzo kosztownej naprawy. Wymiana DPF wymaga od 1000 do 2500 euro. A jeśli kusi Cię demontaż tego filtra („zdzieranie”), wiedz, że ryzykujesz grzywnę, a nawet konfiskatę.