Czujnik ciśnienia: co to jest TPMS, jak to działa?

Niedopompowana opona zużywa więcej i hamuje mniej. Aby zapewnić prawidłowe ciśnienie, wszystkie nowe pojazdy mają system, który umożliwia jego automatyczne podnoszenie.

Chociaż wcześniej była to opcja, od 2014 roku wszystkie pojazdy są standardowo wyposażone w system, który automatycznie odczytuje ciśnienie w oponach. Nazywa się TPMS (system monitorowania ciśnienia w oponach). Istnieją dwie metody określania poziomu ciśnienia w oponie.

Pośredni TPMS: jak to działa?

Pośredni TPMS wykorzystuje technologię ABS samochodu do obliczania prędkości obrotowej każdego koła. Jeśli koło obraca się szybciej, ciśnienie jest nieprawidłowe. Gdy tylko różnica ciśnień osiągnie 25%, na tablicy wskaźników zapali się lampka ostrzegawcza. Ale teraz, jeśli wszystkie opony są niedopompowane, ten proces nie będzie znany.

Bezpośredni TPMS

Z tego powodu, aby zapewnić większą precyzję ciśnienia, producenci opon oferują czujniki zintegrowane z zaworami. Komunikują się z komputerem pokładowym za pomocą fal radiowych. Oprócz ciśnienia mogą nawet wskazywać temperaturę opon. Nazywa się to bezpośrednim TPMS. Jeśli te informacje są dokładne, system jest bardziej restrykcyjny. Po pierwsze, zawiera baterię, której żywotność wynosi około pięciu lat i która będzie wymagała wymiany. Wówczas część zawierająca zawór jest częścią zużywającą się, która może ulec zniszczeniu. Istnieją zestawy konserwacyjne, gdy konieczna jest wymiana opon. Oferuje je producent, ale są też czujniki uniwersalne.

Zepsuty TPMS: jak to zmienić?

Zestaw umieszcza się wewnątrz opony na zaworze. Dostępne są dwa rodzaje zaworów. Najtańsze są gumy. Z drugiej strony, jeśli samochód jest prowadzony z bardzo dużą prędkością, szybciej się pogarszają. Dlatego są zawory aluminiowe. Przy wymianie, jeśli jest to zestaw uniwersalny, nowe czujniki będą musiały zostać skomunikowane z komputerem pokładowym pojazdu. Konieczne jest wówczas zaprogramowanie zestawu, aby mógł korzystać z prawidłowego protokołu komunikacyjnego. Specjaliści mogą również sklonować oryginalny protokół do nowego zestawu. Kiedy wszystko jest gotowe, to nie koniec. Nadal musisz wyczyścić światło na desce rozdzielczej. W zależności od producenta istnieją trzy możliwości.

  • Jadąc przez kwadrans w określonym zakresie prędkości, czujniki zostaną zidentyfikowane, a system zresetowany.
  • Podczas postoju poprzez resetowanie systemu za pomocą poleceń komputera pokładowego.
  • Korzystanie z walizki diagnostycznej mechanika za pośrednictwem gniazda OBD pojazdu.