Radar przejazdowy: eksploatacja, mandaty, utracone punkty

Zainstalowany w pobliżu przejazdów kolejowych, który może budzić obawy, radar na przejazdach kolejowych służy do karania kierowców, którzy nie przestrzegają migającego światła zmuszającego ich do zatrzymania się.

Bardzo podatne na wypadki, przejazdy kolejowe były stopniowo wyposażane w tak zwane „radary przejazdowe”. Umożliwiają one sprawdzenie przestrzegania zatrzymania podczas mijania, gdy włączona jest czerwona sygnalizacja.

Radar przejazdowy: jak to działa?

Działanie radaru na przejazdach kolejowych jest bardzo podobne do działania radaru na czerwonym świetle. W prosty sposób, radar przejazdu bazuje na obecności linii na ziemi, które pozwalają na poinformowanie radaru o przekroczeniu pasa w czasie, gdy włączona była sygnalizacja migająca na czerwono. Kierowca, który przekracza pas z naruszeniem, jest następnie mrugany dwukrotnie: za pierwszym razem, gdy przekracza linię, za drugim, gdy kontynuuje jazdę na przejeździe kolejowym. W ten sam sposób, w jaki radar z czerwonym światłem ma margines tolerancji, ponieważ nie miga kierowców przejeżdżających przez pomarańczowe światło, radar przejazdu daje kierowcom pewną możliwość zatrzymania się, gdy zostanie uruchomione ostrzeżenie. migający sygnał. Pojazd ma trzy sekundy dozatrzymać się przed błyskiem w obszarach zabudowanych i pięć sekund poza obszarami zabudowanymi.

Radar przejazdowy: ryzyko i kary

Rozesłane na całym terytorium kraju, we współpracy z francuską siecią kolejową i SNCF, które określają priorytet przejazdów kolejowych, w czerwcu 2014 r. Było czterdzieści pięć radarów na przejazdach kolejowych. O ile przejazd kolejowy jest obowiązkowo sygnalizowany kierowcom, a jego obecność jest wzmocniona migającym światłem, radar przejazdowy nie ma dodatkowej sygnalizacji specyficznej. Błyskanie podczas przejeżdżania przez przejazd kolejowy z migającymi sygnałami skutkuje mandatem w wysokości 135 euro i odebraniem 4 punktów z prawa jazdy.