Z woltomierzem
Zmierz napięcie na zaciskach akumulatora przy silniku pracującym na połowie prędkości. Jeśli zaobserwowane napięcie mieści się w zakresie od 13,8 do 14,8 V, akumulator nie ma problemu. Jeśli jest większy niż te wartości, prawdopodobnie regulator napięcia jest niesprawny, a bateria jest przeciążona. Jeśli jest niższa, alternator ma problem, więc sprawdź stan szczotek węglowych.
W kolorze czapek
Zdejmij czapki i sprawdź ich kolor. Jeśli wtyczka jest koloru czarnego, element jest zwarty i najprawdopodobniej bateria jest uszkodzona. Jeśli wszystkie wtyczki są czarne, to jest przeciążone, w takim przypadku należy sprawdzić alternator. Jeśli wszystkie zaślepki zachowały swój oryginalny kolor, bateria a priori jest dobra.
Z rogiem
Istnieje również mniej bezpieczna, ale bardzo prosta technika: włącz reflektory na kilka minut. Następnie uderz w róg. Jeśli słychać to tylko słabo, oznacza to, że bateria jest rozładowana.
Awaria, problem mechaniczny, pytanie o samochód? Odwiedź auto forum Linternaute!