Oś stanowi istotny element przyczepy, podtrzymuje jej obciążenie i utrzymuje koła. Jego wybór zależy od ciężaru, jaki ma być holowany i warunkuje dobre trzymanie zaczepu na drodze.
Oś przyczepy: kwestia PTAC
Dopuszczalna masa całkowita pojazdu (DMC) jest punktem wyjścia przy wyborze osi przyczepy. Wskazuje maksymalną masę, jaką przyczepa może osiągnąć ze swoim ładunkiem. W przypadku licencji B PTAC musi ważyć mniej niż 750 kg. Może go przekroczyć pod warunkiem, że pozostanie mniej niż waga samochodu i jeśli całkowita masa przyczepy, ładunku i samochodu nie przekroczy 3,5 tony. Dlatego PTAC przyczepy będzie wyższy w przypadku ciężkich samochodów, takich jak 4X4. Zobacz też: pozwolenie E na ciągnięcie przyczepy: warunki, badanie pozwolenia E ...
Oś przyczepy: z hamowaniem czy bez?
Osie przyczep mogą mieć własny układ hamulcowy. Jest obowiązkowy w przyczepach o DMC powyżej 750 kg i gdy DMC przyczepy przekracza połowę masy własnej pojazdu ciągnącego. Są to bezwładnościowe układy hamulcowe z drążkami i linkami. Zapewniają lepszą przyczepność pary przyczepa - samochód i zapobiegają poślizgowi sprzęgła.
Oś pojedyncza czy półosi?
Należy pamiętać, że istnieją półosie przyczepy. Droższe niż proste modele, mają tę zaletę, że dostosowują się do wszystkich typów przyczep. Półosie mogą również wytrzymać takie same obciążenia, jak pojedyncze osie.
Cena osi przyczepy
Taryfy za osie przyczepy różnią się w zależności od obciążenia, jakie muszą one unieść oraz obecności lub braku układu hamulcowego. Policz minimum 150 euro za prosty model przeznaczony do małej przyczepy (450 kg) i do 2000 euro za parę półosi z hamulcami, które mogą wytrzymać większy ładunek (do 2000 kg). Ceny pojedynczych osi hamowanych zaczynają się od około 500 euro (dla DMC 750 kg).